没有了后窗的车尾造型依旧简练，尾灯竖立在车尾的两端，普通版除了宝马MINI徽章以外没有任何装饰，而宝马MINI Cooper S则嚣张的在后边标注出自己的身份。
当合上顶棚的时候，敞篷版延续了Cooper版平直的车顶线条，只是后窗倾角稍大了些，并且没有了Cooper版的小尾翼。敞篷版的天线从车身最后移到了风挡玻璃上，敞篷时一抬头就会看见，如果有别的办法将它隐藏起来那是最好不过了。
要不是为了拍摄需要，同车的那位媒体朋友才不会将车顶关闭，虽然在来的路上已经被公交车的尾气熏得够呛，但他还是在八达岭高速上敞篷开到120公里/小时。此时升上车窗，车内扰流并不严重，不过还是会吹乱美女们精心设计的发型。
敞篷版宝马MINI Cooper的内饰方面没有什么实质性的改变，圆形主宰着内饰风格。硕大的时速表依旧摆在中间位置，只是方向盘后面除了转速表还增加了敞篷计时器，这个物件非常适合彰显情调，开车的时候时不时就想看一眼到底开棚行驶了多久，敞篷计时器能最多能累计7个小时，恐怕在北京这种环境下很难将它“爆表”。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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